A U T O - L I
G A T U R E
w w w . s p e e d s y s t e m . c o m
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Comment l’appareil SPEED procure-t-il un contrôle rotationnel?
Lorsqu’une correction rotationnelle est nécessaire, le
ressort SPEED est activé lors de l’engagement de l’arc.
Lorsqu’il est dévié élastiquement par l’arc, le ressort
procure des forces correctrices qui assurent un contrôle
rotationnel complet.
Toute déviation ultérieure de cet idéal est corrigée au
moyen de la réactivation de l’action exclusive de retour
de SPEED.
Vue latérale
(ressort activé)
Ces brackets de première génération de SPEED n’étaient pas dotés de la caractéristique anti évasion qui a été incorporée dans la conception des
générations ultérieures. Ils procurent cependant une preuve indélibile de leur capacité à compléter la rotation de la dent.
Comme il a été observé par l’expérience de la bague montrée précédemment (à la page 7), la prémolaire (en haut, à droite) a
mésialé considérablement vers la canine, tout comme le ferait une locomotive sur des rails. Un espace s’est alors créé au distal de
cette prémolaire. Cependant, à cette étape, étant donné les forces de frictions diminuées, les fibres transeptales étirées suffisent à
redéplacer la prémolaire dans l’espace distal venant d’être créé.
Ressort
activé
Vue supérieure (vue en section)
Arc
Bracket
Ressort
Force
correctrice
Ressort
non-activé
Vue latérale
(ressort non-activé)
